從第三屆上海國際充電站(樁)技術(shù)設(shè)備展覽會上獲悉，原先預(yù)計于8月出臺的充電國標，因電網(wǎng)企業(yè)、電動車企業(yè)、電動車主以及充電樁企業(yè)等各方在某些關(guān)鍵技術(shù)問題上仍未達成一致，將推遲至年底左右正式公布。

　　“國家標準目前為止主要的技術(shù)問題已經(jīng)解決了，但有一些問題車企和電網(wǎng)之間還沒有完全達成一致，還需進行一些討論。按原來的計劃這個月應(yīng)該是要出來的，但現(xiàn)在肯定不可能了。”參與國標制定的國電南瑞科技股份有限公司南京用電技術(shù)分公司副總經(jīng)理、高級工程師倪峰對澎湃新聞表示，樂觀估計，專家評審會后將在9月形成報批稿，按以前國標委工作流程，報批稿到正式發(fā)布要三個月時間，正式發(fā)布最快也要年底。“當然也可能因為政府強制要求流程縮短，也有可能延遲。”

　　現(xiàn)行的電動車充電國家統(tǒng)一標準2012年才開始正式實施，標準制定中還有許多細節(jié)問題未限制到底，加之市場上各類充電產(chǎn)品的一致性不夠高，不同電動汽車和不同充電樁無法實現(xiàn)互聯(lián)互通。統(tǒng)一國標的出臺，將有效解決困擾電動車車主的電動車與充電設(shè)施的兼容問題，對于充電樁運營管理企業(yè)也將釋放利好。

　　此外，針對市場上光有運動員而沒有裁判員的現(xiàn)狀，有關(guān)部門也在商討，可能近期會出臺一系列第三方強制檢驗要求。多家接受采訪的參展企業(yè)人士表示，新國標出臺后，行業(yè)將迎來新一輪洗牌。一名來自業(yè)內(nèi)排行較前的充電站解決方案企業(yè)的充電業(yè)務(wù)負責人稱，“這個會場里的參展商(約兩三百家)，有一半將在洗牌中死掉。”倪峰認為，新國標出臺后，若沒有配套的標準強制執(zhí)行措施，一定范圍內(nèi)的混亂還會存在一段時間。