10月是第四季度的開端，也預(yù)示著2017年即將結(jié)束，各重卡企業(yè)所能抓住的機會只有最后兩個月了，逐鹿之勢漸明朗，位次排序終有屬，誰是全年的銷量冠軍？誰又在這一年上升或下降？這兩個月的努力或?qū)⒂兴�改�?，也或?qū)⒁磺腥绯?，總之，2017年最后的機會就在眼前，如何抓緊，就看這兩個月各商用車企業(yè)的表現(xiàn)了。

據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份重型貨車產(chǎn)銷9.55萬輛和9.23萬輛，環(huán)比下降6.92%和8.72%，同比增長50.86%和32.56%。從總體數(shù)字分析不難看出，環(huán)比不到10%降幅，這說明市場增速穩(wěn)中趨緩，同比產(chǎn)量增長50.86%，這說明2016年10月之前市場低迷，“9.21治超”開始之后市場火爆，并且?guī)齑嫦鄬Τ湓?，生產(chǎn)節(jié)奏還沒有運行至高位；而銷量同比增幅較小，說明2016年同期的銷量已經(jīng)開始上揚，較高的基數(shù)必然造成同比增幅的收縮。

2017年10月重卡銷量前十名企業(yè)數(shù)據(jù)

前五名企業(yè)重卡銷量之和占10月總銷量的83% 一汽解放蟬聯(lián)冠軍

我們進一步分析各重卡企業(yè)銷售數(shù)據(jù)得知，10月份，一汽解放銷售重卡21957輛，再次蟬聯(lián)銷量冠軍，同比增長17.8%，環(huán)比微降6.9%，銷量基本持平。同比增幅收窄和環(huán)比下降與行業(yè)大勢相同，較大的銷量基數(shù)造成環(huán)比同比數(shù)據(jù)收緊和下降也是必然，這也從另一個側(cè)面襯托出了一汽解放的冠軍地位。11日，一汽解放與殼牌聯(lián)合在長沙設(shè)立了“解放殼牌之家”服務(wù)驛站，充分表明一汽解放已經(jīng)將營銷的視角從銷售層面轉(zhuǎn)移到了用戶群體關(guān)愛層面，更加全方位的推進營銷全面化，一汽解放在獲得市場穩(wěn)固地位之后，營銷策略也愈加成熟。

10月份重卡銷量排名第二的依舊是東風商用車，16887輛的銷量同比增長29.5%，環(huán)比下降12.6%，與第一名差距為5070輛，相較上月擴大788輛，差距增大較多。日前，東風天龍駕駛員大賽第三屆總決賽在十堰舉行，相比較前兩屆，本屆比賽的在媒體及駕駛員群體中的熱度有所降低，今年東風商用車在對外推廣方面力度下降很多，首先是沒有新產(chǎn)品推出，其次，與沃爾沃的合作項目沒有進展披露，直至進入三季度后，參加沃爾沃環(huán)球帆船賽的東風號啟程，在宣傳方面增加了些許熱度，但與產(chǎn)業(yè)本身有一定距離，乏善可陳，“東風號”的宣傳助推力度效果并不明顯。

中國重汽以15000輛的整數(shù)排名第三，同比增長49.3%，環(huán)比下降7.1%，與前一名差距為1887輛，差距較上月有大幅度縮小。中國重汽日前舉行了挑戰(zhàn)川藏線的活動，從一個側(cè)面推廣了品牌，宣傳了產(chǎn)品品質(zhì)。曼技術(shù)產(chǎn)品實況挑戰(zhàn)賽無論是在體驗式營銷，還是在比賽本身都日趨成熟，對于銷量的貢獻也就顯而易見了。

排在第四位的是陜汽重卡，10月銷量13357輛，同比增長47.3%，環(huán)比下降16.4%，與前一名差距為1643輛，是排名前十的企業(yè)中環(huán)比降幅最高的。第五名是福田戴姆勒，10月銷量9960輛，與前一名差距為3397輛，較上月略有縮小。

10月份重卡銷量前五名的企業(yè)銷量之和占10月重卡總銷量的83%，占比略有縮小，組成第一集團。在第一集團中可分為三個梯隊，第一、二名之間，以及第四、五名之間差距較大，解放一騎絕塵，東風、重汽、陜汽并駕齊驅(qū)，福田月均銷量均靠近萬臺，且與前一名差距在3000至5000輛不等，好在領(lǐng)先后一名銷量更多，保持住了主流地位。

江淮汽車10月重卡銷量環(huán)比增幅最高

江淮汽車本月回歸第六，10月銷量為4033輛，同比下降3.35%，環(huán)比增長28.15%，是前十企業(yè)環(huán)比增幅最高的企業(yè)，與前一名差距近6000輛，完全拉開了距離。

本月上汽紅巖排名第七，銷量3611輛，同比增長225.61%，環(huán)比微增0.03%，是前十企業(yè)中唯一同比環(huán)比雙雙增長的企業(yè)。與前一名差距為422輛，值得注意的是，1-10月上汽紅巖累計銷量為34277輛，市場占有率為3.56%，在銷量和市占率兩方面均達到并超過年初商務(wù)年會制定的目標，然而真正的考驗將從2018年開始，如何能保持繼續(xù)銷量穩(wěn)步增長？如何能提升銷量名次？如何能提高市場占有率至5%？上汽紅巖想必早已經(jīng)為未來做出了打算。

第八名大運汽車10月銷量2504輛，同比增長8.45%，環(huán)比下降5.79%，與前一名差距近千臺；第九名華菱10月銷量1320輛，同比下降15.38%，環(huán)比下降1.27%，是排名前十的企業(yè)中唯一同比環(huán)比雙雙下降的企業(yè)；排在第十位的是徐工汽車，10月銷量1161輛，同比增長13.60%，環(huán)比下降11.85%。

從總體表現(xiàn)看，解放與紅巖保持了不變的地位和增長勢頭，其他企業(yè)各方面數(shù)據(jù)表現(xiàn)穩(wěn)定，在接近年末之時，有如此穩(wěn)定的表現(xiàn)也說明各家企業(yè)依舊在為全年銷量實現(xiàn)新高而努力。

10月是第四季度的開端，也預(yù)示著2017年即將結(jié)束，各重卡企業(yè)所能抓住的機會只有最后兩個月了，逐鹿之勢漸明朗，位次排序終有屬，誰是全年的銷量冠軍？誰又在這一年上升或下降？這兩個月的努力或?qū)⒂兴�改�?，也或?qū)⒁磺腥绯?，總之，2017年最后的機會就在眼前，如何抓緊，就看這兩個月各商用車企業(yè)的表現(xiàn)了。

1-10月重卡銷量為96.34萬輛，按照月均9萬輛計算，今年全年重卡銷量突破百萬輛已成定局，與2010年過百萬的市場環(huán)境不同，當時受國家宏觀調(diào)控政策刺激影響，而出現(xiàn)了市場井噴，如今過百萬的行駛更多的是從行業(yè)內(nèi)部進行轉(zhuǎn)型升級而產(chǎn)生的銷量上揚，由于這種轉(zhuǎn)型升級還將持續(xù)一段時間，可以預(yù)測的是2018年將在一定程度上延續(xù)這種穩(wěn)中向好的市場態(tài)勢，屆時又將展開新的一輪爭奪。