國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，深陷迷茫的不僅有卡車(chē)司機(jī)，就連經(jīng)銷(xiāo)商也有點(diǎn)不淡定了。
“聽(tīng)說(shuō)我們這兒要提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，可相應(yīng)產(chǎn)品何時(shí)上市還沒(méi)有定論，未來(lái)我們很可能將無(wú)車(chē)可賣(mài)。”
“現(xiàn)在只能等廠家的回應(yīng)，剩下的我們也無(wú)能為力。”
“我們肯定支持國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施，但關(guān)鍵還是要看車(chē)企，如果他們動(dòng)作稍慢，我們就只能關(guān)門(mén)了事。”
在采訪過(guò)程中，經(jīng)銷(xiāo)商類(lèi)似的反饋不在少數(shù)?？杉?，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)一旦提前實(shí)施，將給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)巨大壓力。面對(duì)此種情況，經(jīng)銷(xiāo)商究竟該如何應(yīng)對(duì)？
去庫(kù)存與備貨同時(shí)進(jìn)行
“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)公布后，我們做的第一件工作就是統(tǒng)計(jì)庫(kù)存。”北京房山重卡經(jīng)銷(xiāo)商楊建斌表示，由于國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)剛剛發(fā)布，各家車(chē)企都在馬不停蹄地進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)、上公告等工作，預(yù)計(jì)國(guó)六產(chǎn)品上市最早也要到明年年初，到時(shí)銷(xiāo)售何種車(chē)型還需根據(jù)具體情況而定，所以經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有國(guó)六產(chǎn)品的銷(xiāo)售規(guī)劃，目前的準(zhǔn)備工作主要集中在消化庫(kù)存上。
楊建斌坦言，現(xiàn)在北京地區(qū)的國(guó)五重卡庫(kù)存壓力較大，如果國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)確定提前實(shí)施，經(jīng)銷(xiāo)商將采取提前上牌的方式來(lái)應(yīng)對(duì)。
北京某品牌重卡經(jīng)銷(xiāo)商杜麟也表達(dá)了類(lèi)似的觀點(diǎn)：“目前公司內(nèi)有100多輛庫(kù)存車(chē)，如果沒(méi)有如期銷(xiāo)售出去，我們計(jì)劃將車(chē)提前上牌，待國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之后，再慢慢消化這部分產(chǎn)品。”
按照以往排放升級(jí)的經(jīng)驗(yàn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前，市場(chǎng)可能會(huì)出現(xiàn)國(guó)五車(chē)需求大量釋放的情況，屆時(shí)也是積極消化庫(kù)存的好時(shí)機(jī)。
“事實(shí)上，不僅是去庫(kù)存的好時(shí)機(jī)，也是經(jīng)銷(xiāo)商大量備貨的最佳節(jié)點(diǎn)。”天津華菱重卡經(jīng)銷(xiāo)商王偉介紹說(shuō)，雖然國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃提前實(shí)施，但目前很少有車(chē)企能推出符合標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六車(chē)型，在這個(gè)空檔期，正是經(jīng)銷(xiāo)商儲(chǔ)備國(guó)五上牌車(chē)的大好時(shí)機(jī)。從另一方面來(lái)看，排放升級(jí)增加的購(gòu)買(mǎi)成本與回報(bào)不成正比，或?qū)⒂绊懹脩糍?gòu)買(mǎi)國(guó)六產(chǎn)品的行為。綜上來(lái)看，儲(chǔ)備國(guó)五車(chē)型無(wú)疑是個(gè)良策。
“一般排放法規(guī)實(shí)施前的半年時(shí)間，卡車(chē)需求量會(huì)有大幅提升。根據(jù)這一規(guī)律，預(yù)計(jì)明年初會(huì)有大量訂單。為此，我們?cè)谙瘞?kù)存的同時(shí)，還根據(jù)需求進(jìn)行備貨，整車(chē)企業(yè)也會(huì)根據(jù)我們的反饋情況進(jìn)行排產(chǎn)。”楊建斌說(shuō)道。
記者采訪發(fā)現(xiàn)，雖然經(jīng)銷(xiāo)商都在根據(jù)政策導(dǎo)向并結(jié)合自身情況調(diào)整銷(xiāo)售策略，但他們?nèi)匀恍拇鎿?dān)心，比如無(wú)法預(yù)判國(guó)五上牌車(chē)應(yīng)儲(chǔ)備多少、難以準(zhǔn)確判斷市場(chǎng)需求量等。正因如此，許多經(jīng)銷(xiāo)商正糾結(jié)如何平衡備貨與去庫(kù)存的力度。
時(shí)間緊任務(wù)重?fù)?dān)心無(wú)車(chē)可賣(mài)
在積極備貨、去庫(kù)存的同時(shí)，很多經(jīng)銷(xiāo)商都在抱怨排放升級(jí)準(zhǔn)備時(shí)間緊、任務(wù)重。
“排放法規(guī)推進(jìn)太快了，今年剛?cè)鎸?shí)施國(guó)五，明年國(guó)六就要來(lái)了，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，真的有些無(wú)力應(yīng)對(duì)。”杜麟指出，雖然經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)采取提前上牌的方式進(jìn)行備貨，但上完牌就相當(dāng)于二手車(chē)，而二手車(chē)的發(fā)票又不能抵扣，這大大影響了集團(tuán)大客戶的采購(gòu)意向。
據(jù)了解，卡車(chē)上牌后再交易與二手車(chē)交易性質(zhì)類(lèi)似，只能過(guò)戶，不能開(kāi)票，也無(wú)法抵扣增值稅。北京某重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，散戶一般不在意是否抵扣增值稅，但對(duì)于物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，由于大多是批量采購(gòu)，抵扣增值稅是一筆不小的金額，因此集團(tuán)客戶會(huì)衡量購(gòu)買(mǎi)國(guó)六車(chē)型增加的成本與抵扣稅率的價(jià)差。另外，考慮到北京地區(qū)排放升級(jí)一向“敢為人先”，集團(tuán)客戶一般更傾向購(gòu)買(mǎi)高排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型。
“特別是對(duì)北京地區(qū)來(lái)說(shuō)，排放法規(guī)一直走在全國(guó)前列，如果為了節(jié)省成本而采購(gòu)國(guó)五車(chē)，以后一旦遭遇限行就得不償失了。所以即便比國(guó)五車(chē)貴，大型物流公司依然會(huì)購(gòu)買(mǎi)國(guó)六產(chǎn)品。”楊建斌說(shuō)道。
物流公司是“實(shí)力”客戶，對(duì)消化庫(kù)存貢獻(xiàn)頗大，因此大客戶的態(tài)度也影響著經(jīng)銷(xiāo)商的判斷。“事實(shí)上，用戶是對(duì)排放升級(jí)最為敏感的群體，對(duì)于提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，向我們吐槽的用戶不在少數(shù)。”王偉表示。
采訪過(guò)程中，不少經(jīng)銷(xiāo)商還在為無(wú)車(chē)可賣(mài)而擔(dān)憂。
“提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，我們的確有點(diǎn)意見(jiàn)。”深圳市大勝（鴻佳）汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司負(fù)責(zé)人劉良玉（化名）告訴《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》記者，他從整車(chē)企業(yè)了解到的情況是，目前很多車(chē)企還沒(méi)有國(guó)六的量產(chǎn)車(chē)型，如果明年堅(jiān)持提前實(shí)施國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，可能會(huì)出現(xiàn)經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)的情況。
“現(xiàn)在即便各大車(chē)企在技術(shù)上能夠滿足要求，但前期試驗(yàn)標(biāo)定、上公告、排產(chǎn)都需要時(shí)間。所以一旦明年政策落地，國(guó)六車(chē)能否供得上？還真不好說(shuō)。這種情況下，經(jīng)銷(xiāo)商肯定是無(wú)計(jì)可施。”杜麟指出。
“如果發(fā)動(dòng)機(jī)廠、整車(chē)企業(yè)全部準(zhǔn)備就緒，當(dāng)?shù)氐呐涮讞l件也十分完善，能夠滿足排放升級(jí)的需求，那么用戶可以接受?chē)?guó)六提前實(shí)施。但眼下這些條件并不具備，貿(mào)然推進(jìn)國(guó)六，讓夾在廠家和用戶中間的經(jīng)銷(xiāo)商很是難受。”廣州重卡經(jīng)銷(xiāo)商坦言。
“事實(shí)上，我們就是前車(chē)之鑒。”廣州卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商張劍介紹說(shuō)，“前段時(shí)間深圳強(qiáng)制要求國(guó)五車(chē)加裝DPF，導(dǎo)致當(dāng)?shù)夭簧俳?jīng)銷(xiāo)商很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)無(wú)車(chē)可賣(mài)。”他表示，為避免無(wú)車(chē)可賣(mài)的情況發(fā)生，經(jīng)銷(xiāo)商必須要未雨綢繆，比如提前購(gòu)進(jìn)一批國(guó)五車(chē)輛，依靠消化庫(kù)存度日，“但這也不是長(zhǎng)久之計(jì)，現(xiàn)在我就希望國(guó)六產(chǎn)品能盡快上市，不再為無(wú)車(chē)可賣(mài)而擔(dān)憂。”
堅(jiān)持還是轉(zhuǎn)型？
排放升級(jí)是大勢(shì)所趨，無(wú)論排放法規(guī)提前與否，經(jīng)銷(xiāo)商必須要結(jié)合自身情況給出應(yīng)對(duì)之策。
“國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施難度非常大，而國(guó)六b的難度更是呈幾何級(jí)增長(zhǎng)。按照目前這種趨勢(shì)，整車(chē)企業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)的布局或許會(huì)再次提速。而我們也會(huì)及時(shí)調(diào)整，未來(lái)或許會(huì)放棄傳統(tǒng)車(chē)型，進(jìn)而轉(zhuǎn)向銷(xiāo)售清潔能源和新能源汽車(chē)。”劉良玉說(shuō)道。
“發(fā)展新能源汽車(chē)是大勢(shì)所趨，目前我們就在逐漸轉(zhuǎn)型中。”寧波聯(lián)東汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司總經(jīng)理閔楠強(qiáng)調(diào)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)講，要實(shí)時(shí)關(guān)注政策走向，以好提前布局，積極轉(zhuǎn)型。
不過(guò)，對(duì)于重卡行業(yè)來(lái)說(shuō)，目前新能源產(chǎn)品還沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用，而且從承載能力、續(xù)駛里程、配套設(shè)施來(lái)看，還無(wú)法全面替代燃油車(chē)。因此，許多重卡經(jīng)銷(xiāo)商就只能苦苦堅(jiān)守。
“還能怎么辦，只能堅(jiān)持咯。實(shí)在不行，就靠賣(mài)中巴車(chē)來(lái)維持。”北京福正汽車(chē)銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理肖志明坦言，由于政策變化太快，需要顧忌的事太多，他再干一兩年，就打算轉(zhuǎn)行了。“最近看到電商與物流行業(yè)發(fā)展迅速，所以我想轉(zhuǎn)型做新能源物流與農(nóng)村電商�？傊�，不賣(mài)車(chē)就對(duì)了。”他說(shuō)。
“如果明年車(chē)企無(wú)法供應(yīng)國(guó)六車(chē)輛，我們就不干了，轉(zhuǎn)做別行。”廣州某品牌重卡經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地說(shuō)。