習(xí)近平總書(shū)記在第七十五屆聯(lián)合國(guó)大會(huì)一般性辯論上提出“中國(guó)將提高國(guó)家自主貢獻(xiàn)力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)?。?60年前實(shí)現(xiàn)碳中和”。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為橫跨工業(yè)、交通、建筑等主要終端能耗部門(mén)的產(chǎn)業(yè)，其低碳發(fā)展將對(duì)我國(guó)落實(shí)習(xí)總書(shū)記提出的這一承諾具有重要意義。
2019年12月歐盟委員會(huì)發(fā)布的《歐洲綠色協(xié)議》是指導(dǎo)歐洲全社會(huì)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略綱領(lǐng)，在我國(guó)可以借鑒的領(lǐng)域涉及能源、交通、工業(yè)等眾多方面，對(duì)歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。對(duì)我國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化、制定綠色發(fā)展戰(zhàn)略，具體到研究制定促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展的政策等方面，具有一定參考價(jià)值。
《歐洲綠色協(xié)議》作為歐洲未來(lái)全社會(huì)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略綱領(lǐng)，不僅描繪了歐洲綠色發(fā)展戰(zhàn)略的總體框架，也提出了落實(shí)該協(xié)議關(guān)鍵政策措施的初步路線圖�？傮w框架主要有三部分，其中出臺(tái)了《歐洲氣候公約》（European Climate Pact）以推動(dòng)公眾參與綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展?！緞欏返鬧饕勘曄牽旱?050年歐盟實(shí)現(xiàn)碳中和且經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)與資源消耗脫鉤。其中，促進(jìn)歐盟經(jīng)濟(jì)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型是《歐洲綠色協(xié)議》的核心內(nèi)容，主要包括設(shè)計(jì)“深度轉(zhuǎn)型政策體系”和“將可持續(xù)性納入所有歐盟政策之中”兩個(gè)方面。“深度轉(zhuǎn)型政策體系”主要從歐盟2030年和2050年減排目標(biāo)加嚴(yán)、清潔能源計(jì)劃、循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃、綠色建筑節(jié)能改造計(jì)劃、交通運(yùn)輸體系綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃、“從農(nóng)場(chǎng)到餐桌”可持續(xù)食物戰(zhàn)略、零污染環(huán)境行動(dòng)計(jì)劃等八大領(lǐng)域提出了一系列轉(zhuǎn)型政策和措施；“將可持續(xù)性納入所有歐盟政策體系”則主要從采取綠色投融資、制定國(guó)家環(huán)保預(yù)算、支持研發(fā)與創(chuàng)新、加強(qiáng)教育和培訓(xùn)等四個(gè)方面進(jìn)一步為《歐洲綠色協(xié)議》主要目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供保障。此外，協(xié)議也在附件中列舉了50余項(xiàng)政策任務(wù)，并將其作為《歐洲綠色協(xié)議》的行動(dòng)路線圖�？傮w來(lái)看，與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)內(nèi)容主要有提高歐盟2030年和2050年減排目標(biāo)；循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃；交通運(yùn)輸體系綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃；制定國(guó)家環(huán)保預(yù)算；支持研發(fā)與創(chuàng)新等幾點(diǎn)。并且，為推動(dòng)落實(shí)《歐洲綠色協(xié)議》，歐盟及其成員國(guó)以50余項(xiàng)政策任務(wù)的行動(dòng)路線圖為依據(jù)，采取了一系列行動(dòng)計(jì)劃，其中在《歐洲氣候法》、《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》、《歐盟下一代規(guī)劃》提案、《能源系統(tǒng)整合戰(zhàn)略》《氫能戰(zhàn)略》等內(nèi)容中，涉及到汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的行動(dòng)計(jì)劃，目前已經(jīng)產(chǎn)生一定進(jìn)展。
汽車(chē)作為一個(gè)細(xì)分行業(yè)，在《歐洲綠色協(xié)議》中的筆墨不多，但《歐洲綠色協(xié)議》作為一個(gè)頂層宏觀戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)歐洲整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展都具有重要指導(dǎo)意義，這也將直接或間接影響歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的未來(lái)發(fā)展：一是明確了汽車(chē)領(lǐng)域低碳發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向；二是為汽車(chē)領(lǐng)域低碳發(fā)展指明了方向；三是為汽車(chē)領(lǐng)域低碳發(fā)展明確了實(shí)施路徑。結(jié)合我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)際，借鑒《歐洲綠色協(xié)議》的相關(guān)內(nèi)容和政策主張，以及為落實(shí)這一協(xié)議發(fā)展的行動(dòng)計(jì)劃，將對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生以下幾點(diǎn)啟示和建議：
1、加強(qiáng)碳中和頂層設(shè)計(jì)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可以借鑒《歐洲綠色協(xié)議》中交通、能源、工業(yè)、生態(tài)環(huán)境?；さ攘煊?，全面系統(tǒng)地推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型的設(shè)計(jì)，建立全面系統(tǒng)的碳中和發(fā)展戰(zhàn)略和路線圖，明確國(guó)家總體碳減排宏觀目標(biāo)與產(chǎn)業(yè)碳減排目標(biāo)之間的關(guān)聯(lián)機(jī)制，明確汽車(chē)領(lǐng)域需承擔(dān)的減碳目標(biāo)及實(shí)施路徑，為汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展明確戰(zhàn)略方向。
2、加快制定下一階段燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)。建議我國(guó)加快啟動(dòng)2025年以后的燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)研究工作，采納《歐洲綠色協(xié)議》為推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳減排提出的將制定更加嚴(yán)格的內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，面向長(zhǎng)遠(yuǎn)制定燃料消耗量法規(guī)。并參考其提出的“在2021年6月前修訂乘用車(chē)和輕型商用車(chē)二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)法案，以加嚴(yán)法規(guī)引導(dǎo)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展”，進(jìn)一步明確我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期節(jié)能發(fā)展導(dǎo)向，引導(dǎo)燃油車(chē)與新能源汽車(chē)協(xié)同發(fā)展。
3、推進(jìn)汽車(chē)稅制改革。考慮到《歐洲綠色協(xié)議》將可持續(xù)性納入歐盟所有政策之中，并注重從整個(gè)政策體系的角度全面引導(dǎo)支持綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展。我國(guó)可以參考這一措施，在保持現(xiàn)行政策穩(wěn)定連續(xù)的基礎(chǔ)上，在2025年及以后的稅制設(shè)計(jì)中引入節(jié)能減碳指標(biāo)，樹(shù)立節(jié)能減排導(dǎo)向，引導(dǎo)消費(fèi)者綠色消費(fèi)，并助力我國(guó)碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
4、繼續(xù)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)。《歐洲綠色協(xié)議》也制定了明確的零排放及低排放汽車(chē)推廣計(jì)劃，以推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)碳減排目標(biāo)。發(fā)展新能源汽車(chē)是交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳減排的重要途徑，建議我國(guó)繼續(xù)促進(jìn)新能源汽車(chē)消費(fèi)，全面取消限購(gòu)城市新能源汽車(chē)上牌數(shù)量限制，對(duì)重點(diǎn)區(qū)域公共領(lǐng)域新增或更新車(chē)輛設(shè)定強(qiáng)制比例要求，如在大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的公共領(lǐng)域要求新增或更新公交、出租、物流配送等車(chē)輛100%為新能源汽車(chē)。
《歐洲綠色協(xié)議》及歐盟及其成員國(guó)一系列行動(dòng)計(jì)劃中與汽車(chē)行業(yè)相關(guān)主要內(nèi)容：
1、提高歐盟2030年和2050年減排目標(biāo)。一是歐盟委員會(huì)于2020年3月前提出首部歐洲《歐洲氣候法》，將到2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)載入法律。二是提升歐盟2030年溫室氣體減排目標(biāo)，即比1990年水平至少降低50%，力爭(zhēng)降低55%（原目標(biāo)為降低40%）。三是歐盟委員會(huì)將逐一審查《可再生能源指令》《能源效率指令》《排放交易指令》等法律法規(guī)，確保與新氣候目標(biāo)相一致。
2、循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。一是到2030年，一批“氣候和資源先行者”在清潔氫能、燃料電池和其他替代燃料、儲(chǔ)能以及碳捕集、封存和利用等關(guān)鍵工業(yè)領(lǐng)域率先實(shí)現(xiàn)突破性技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用，以保證可持續(xù)的燃料供應(yīng)。二是繼續(xù)實(shí)施《電池戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃》，該計(jì)劃覆蓋包括電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在內(nèi)的各類(lèi)電池，旨在建立安全、可循環(huán)和可持續(xù)的電池價(jià)值鏈。
3、交通運(yùn)輸體系綠色轉(zhuǎn)型計(jì)劃。一是為實(shí)現(xiàn)氣候中和，要求交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放到2050年減少90%。二是將利用“連接歐洲基金”（Connected Europe Facility）等融資工具，推動(dòng)打造智慧交通運(yùn)輸管理系統(tǒng)與“出行即服務(wù)”解決方案。三是擴(kuò)大可持續(xù)替代運(yùn)輸燃料的產(chǎn)量與部署，提出到2025年，歐洲零排放以及低排放汽車(chē)保有量將達(dá)到1300萬(wàn)輛，并部署大約100萬(wàn)座公共充電站與替代燃料加注站。四是通過(guò)提出更加嚴(yán)格的內(nèi)燃機(jī)機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、修訂乘用車(chē)和輕型商用車(chē)的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、在公路運(yùn)輸方面開(kāi)展排放權(quán)交易等方式大幅減少交通運(yùn)輸領(lǐng)域污染和碳排放。
4、制定國(guó)家環(huán)保預(yù)算。一是充分運(yùn)用綠色預(yù)算工具，將公共投資、消費(fèi)和稅收直接導(dǎo)向綠色優(yōu)先項(xiàng)目，避免不良補(bǔ)貼。二是稅收方面，將會(huì)為稅改創(chuàng)造相應(yīng)條件，取消化石燃料相關(guān)補(bǔ)貼，并考慮將稅收負(fù)擔(dān)從勞動(dòng)者身上轉(zhuǎn)移至污染企業(yè)。
5、支持研發(fā)與創(chuàng)新。一是歐洲創(chuàng)新和技術(shù)研究院下屬的知識(shí)和創(chuàng)新部門(mén)將繼續(xù)推動(dòng)高等教育機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)在氣候變化、可持續(xù)能源、未來(lái)食品、環(huán)境友好型智能城市和一體化城市交通等方面開(kāi)展協(xié)調(diào)合作。二是加大研發(fā)投入，比如歐洲地平線創(chuàng)新計(jì)劃中至少35%的研究資金將用于氣候友好型技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新。
為推動(dòng)落實(shí)《歐洲綠色協(xié)議》，歐盟及其成員國(guó)以50余項(xiàng)政策任務(wù)的行動(dòng)路線圖為依據(jù)，采取了一系列行動(dòng)計(jì)劃，主要包括《歐洲綠色交易投資計(jì)劃》《歐洲氣候法》《歐洲工業(yè)戰(zhàn)略》《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》《2030年歐盟生物多樣性戰(zhàn)略》《能源系統(tǒng)整合戰(zhàn)略》《氫能戰(zhàn)略》《2030年氣候目標(biāo)計(jì)劃》等，其中，涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的行動(dòng)計(jì)劃主要進(jìn)展如下：
1、提出《歐洲氣候法》提案。2020年3月，歐盟委員會(huì)正式提出《歐洲氣候法》提案，將2050年實(shí)現(xiàn)氣候中和的目標(biāo)提升為法律要求，并從減排目標(biāo)設(shè)定、審查相關(guān)政策工具、評(píng)估會(huì)員國(guó)行動(dòng)措施和碳中和目標(biāo)等方面設(shè)定了實(shí)現(xiàn)2050年氣候中和目標(biāo)的路徑。2020年9月，歐盟委員會(huì)提議將提升后的2030年溫室氣體減排目標(biāo)也納入《歐洲氣候法》。目前，《歐洲氣候法》提案已提交予歐洲議會(huì)、理事會(huì)等相關(guān)單位，未來(lái)將聯(lián)合立法機(jī)構(gòu)根據(jù)立法程序?qū)Ψò高M(jìn)行整體討論。
2、發(fā)布新版《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》。2020年3月，歐盟委員會(huì)發(fā)布新版《循環(huán)經(jīng)濟(jì)行動(dòng)計(jì)劃》，擬在未來(lái)三年推出35項(xiàng)建議推動(dòng)實(shí)現(xiàn)《歐洲綠色協(xié)議》相關(guān)目標(biāo)，其中包括提出電池和汽車(chē)等在內(nèi)的七類(lèi)重點(diǎn)產(chǎn)品的循環(huán)利用價(jià)值鏈和擬出臺(tái)新電池監(jiān)管框架等相關(guān)內(nèi)容。
3、提出《歐盟下一代規(guī)劃》提案。2020年5月，歐盟委員會(huì)提出《歐盟下一代規(guī)劃》（Next Generation EU）提案，擬通過(guò)發(fā)行債券等方式籌集7500億歐元，用于復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)、刺激私營(yíng)部門(mén)投資以及加強(qiáng)公共健康?；Χ閱芰?。相對(duì)應(yīng)地，法國(guó)于2020年5月26日發(fā)布《汽車(chē)振興計(jì)劃》，總預(yù)算超過(guò)80億歐元，幫助汽車(chē)行業(yè)更加綠色、更具競(jìng)爭(zhēng)力；德國(guó)政府于2020年6月3日通過(guò)規(guī)模達(dá)1300億歐元的一攬子經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃，涉及兒童補(bǔ)貼、降稅、扶持企業(yè)等救助措施。在各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計(jì)劃中，涉及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的措施主要圍繞電動(dòng)汽車(chē)展開(kāi)，主要包括加大補(bǔ)貼力度、減輕稅收負(fù)擔(dān)、擴(kuò)大公共采購(gòu)、投資基礎(chǔ)設(shè)施、激勵(lì)研發(fā)創(chuàng)新、加嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)等六個(gè)方面。
4、發(fā)布《能源系統(tǒng)整合戰(zhàn)略》和《氫能戰(zhàn)略》。2020年7月，歐盟委員會(huì)發(fā)布《能源系統(tǒng)整合戰(zhàn)略》和《氫能戰(zhàn)略》，前者從價(jià)值鏈、規(guī)則、基礎(chǔ)設(shè)施等方面提出綠色能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略框架，后者旨在通過(guò)投資、監(jiān)管、市場(chǎng)創(chuàng)新支撐歐洲社會(huì)全面減碳?！賭茉聰?shù)桶V險(xiǎn)鉸浴返娜笞ナ種皇峭貧媚苤?jǐn)卣f(shuō)牡綞?，其中包括增加運(yùn)輸體系中電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用?！肚餑苷鉸浴分杏肫擋迪喙嗇諶葜饕ㄍ貧餑茉誚煌ㄔ聳淞煊虻撓τ煤痛俳∩枋┙ㄉ枇礁齜矯?。