摘要：2018年至2020年北京市機(jī)動(dòng)車總增量將控制在30萬輛左右,平均每年約有10萬個(gè)有效指標(biāo),其中新能源車的比例將在目前4成的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高。
電動(dòng)汽車資源網(wǎng)訊：
北京市機(jī)動(dòng)車的搖號(hào)指標(biāo)將再次緊縮,2018年至2020年北京市機(jī)動(dòng)車總增量將控制在30萬輛左右,平均每年約有10萬個(gè)有效指標(biāo),其中新能源車的比例將在目前4成的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高。而今年和明年,每年各有15萬個(gè)小汽車指標(biāo)。
據(jù)北京日報(bào)7月5日消息,公共交通領(lǐng)域的投入則同比增加兩倍有余?！侗本┦?ldquo;十三五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》在市交通委官方網(wǎng)站發(fā)布。5年內(nèi),北京市將投資約7505億元,用于交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目,其中涉及民航、鐵路、城市軌道、公路、城市道路、樞紐場站等49個(gè)領(lǐng)域。
小客車指標(biāo)調(diào)控政策會(huì)更加嚴(yán)格,同時(shí)繼續(xù)提高新能源小客車指標(biāo)在年度指標(biāo)規(guī)模中的比例,研究普通小客車指標(biāo)引入市場化配置方式的改革方案。此前,市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人曾透露,尚未形成最終配置方案,但研究中借鑒了很多城市的做法,比如上海車牌拍賣、新加坡曾對購車收繳附加注冊費(fèi)和限制車牌使用年限等。
規(guī)劃提到,2017年底全市機(jī)動(dòng)車保有量控制在600萬輛以內(nèi),2020年控制在630萬輛以內(nèi)。這意味著2018年至2020年平均每年小汽車增長量將控制在10萬輛以內(nèi),比現(xiàn)在約減少33%。
5年內(nèi),北京市將試點(diǎn)汽車電子標(biāo)識(shí),即俗稱的“電子車牌”。每輛車將擁有獨(dú)屬于自己的電子身份證,方便交管等部門自動(dòng)、非接觸、不停車地完成車輛的識(shí)別和監(jiān)控。業(yè)內(nèi)人士直言:“這還為今后征收類似‘擁堵費(fèi)’等創(chuàng)造了條件。”
北京市將推動(dòng)綜合大數(shù)據(jù)分析服務(wù)決策的應(yīng)用,建立人口與交通擁堵的跟蹤分析與決策支持系統(tǒng),提升城市交通發(fā)展總體思路和規(guī)劃建設(shè)決策水平?；諶幸凳蕕慕煌ㄔ誦惺笨輾治穌鋃嫌胗刀祿嶸滔低辰鴆澆ǔ?為新一階段的擁堵治理、核心區(qū)緩堵等重點(diǎn)工作提供一體化的決策手段。
另外,北京市將推動(dòng)京津冀地區(qū)高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)共享服務(wù)平臺(tái)建設(shè),研究標(biāo)準(zhǔn)廂式貨車使用ETC,開展汽車電子標(biāo)識(shí)試點(diǎn)工作。建立京津冀交通一卡通清分結(jié)算管理體系,區(qū)域內(nèi)全面實(shí)現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通,鼓勵(lì)市場化運(yùn)營。