最新獲悉，剛剛過去的10月份，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)共約銷售各類車型6.74萬(wàn)輛，比去年同期的4.52萬(wàn)輛同比大幅增長(zhǎng)49%，環(huán)比今年9月增長(zhǎng)27%。這個(gè)49%的同比增幅，也打破了今年8月份銷量同比增長(zhǎng)44%的最高增幅，創(chuàng)下了今年以來(lái)的月度漲幅新高。
治超新政推動(dòng) 四季度爆發(fā)
毫無(wú)疑問，10月份重卡市場(chǎng)的猛增，其直接原因，便是兩大部委聯(lián)合治超專項(xiàng)行動(dòng)的推進(jìn)。
自今年9月21日起，“重點(diǎn)整治階段”如期啟動(dòng)，雖然很多地區(qū)都不同程度地存在短途運(yùn)輸車輛超載超限而無(wú)人查處的現(xiàn)象，但全國(guó)范圍內(nèi)的中長(zhǎng)途運(yùn)輸基本上都嚴(yán)格執(zhí)行了6軸車49噸、6×2牽引車限重46噸等方面的治超新規(guī)定。因此，從10月中下旬開始，各地運(yùn)輸用戶陸續(xù)走出觀望狀態(tài)，再加上公路運(yùn)價(jià)普遍上漲的吸引(尤其是煤炭運(yùn)輸)，換車?yán)顺闭嬲絹?lái)。尤其是6×4輕量化牽引車，據(jù)說(shuō)在很多地區(qū)的市場(chǎng)上已經(jīng)搶斷貨。
在這種環(huán)境下，重卡新車銷售受到了極大的鼓勵(lì)。從上表也可以看出，幾乎所有主流車企都實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)。其中，一汽解放10月份銷售重卡1.7萬(wàn)輛，連續(xù)第十個(gè)月保持行業(yè)第一，且月度銷量同比增長(zhǎng)90%——增速真的“很嚇人”;東風(fēng)以1.26萬(wàn)輛和36%的增速，保持行業(yè)第二;第三名中國(guó)重汽銷售1.02萬(wàn)輛，同比上升48%。第四名陜汽和第五名福田10月份分別銷售重卡9000輛和6400輛，同比分別上漲33%和0%。第六名江淮格爾發(fā)當(dāng)月銷售4000輛，同比增長(zhǎng)63%;大運(yùn)重卡增長(zhǎng)70%至2309輛;上汽紅巖月度增幅達(dá)到93%，增速居主流企業(yè)第二，銷量為1109輛;華菱銷車1560輛，同比增長(zhǎng)145%，增速在所有主流企業(yè)中排第一;北奔銷售920輛，同比增長(zhǎng)88%。
絕大多數(shù)企業(yè)10月份的業(yè)績(jī)表現(xiàn)都不錯(cuò)，其中超過行業(yè)平均增速的企業(yè)主要有一汽解放、江淮、大運(yùn)、紅巖、華菱和北奔。
四季度將突破20萬(wàn) 全年或超70萬(wàn)輛
由于“銀十”整體銷售給力，今年重卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量增長(zhǎng)進(jìn)一步提速，1-10月的累計(jì)銷量達(dá)到55.97萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.3%，比1-9月的20.4%增速又?jǐn)U大了2.9個(gè)百分點(diǎn)，凈增長(zhǎng)10.57萬(wàn)輛。
在不斷向好的市場(chǎng)中，各家重卡企業(yè)雖然是“利益均沾”，幾乎全部企業(yè)的業(yè)績(jī)都飄紅，但增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)顯然很不一樣。第一名一汽解放累計(jì)銷售重卡11.92萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%，繼續(xù)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，市場(chǎng)份額達(dá)到21.3%;第二名東風(fēng)重卡1-10月累計(jì)銷車10.71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，市場(chǎng)占有率19.1%;中國(guó)重汽作為“探花”，累計(jì)銷售重卡9.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，市場(chǎng)份額16.5%——前三甲中跑過大盤的只有解放一家。
第二陣營(yíng)的陜汽和福田，1-10月銷售重卡7.87萬(wàn)輛和6.22萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)19%和3%，市場(chǎng)份額分別為14.1%和11.1%。
按照目前的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，2016年第四季度的累計(jì)銷量將突破20萬(wàn)輛，從而助力全年沖擊70萬(wàn)輛大關(guān)，進(jìn)而使得全年銷量增速達(dá)到27%。時(shí)隔一年，中國(guó)重卡市場(chǎng)重回70萬(wàn)輛的銷量水平，相關(guān)政策法規(guī)的調(diào)整和影響要居首功。