自2015年7月《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(下文簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》)正式實(shí)施之后，北汽新能源、長(zhǎng)江汽車(chē)、前途汽車(chē)以及奇瑞先后拿走了4張新能源汽車(chē)生產(chǎn)牌照，搖身一變成為新能源造車(chē)的“正規(guī)軍”。
當(dāng)然，奇瑞決不是最后一家。各路資本、企業(yè)仍對(duì)進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域躍躍欲試，除了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)長(zhǎng)安、吉利等，還包括萬(wàn)向、NEVS、車(chē)和家等汽車(chē)零部件企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)，這些“游擊隊(duì)”們的準(zhǔn)備情況如何?有多大希望成為下一個(gè)獲得資質(zhì)的幸運(yùn)兒?
長(zhǎng)安新能源
(星級(jí)：★★★★★)
從目前獲得生產(chǎn)牌照的4家企業(yè)來(lái)看，傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)走在前列。這無(wú)疑提升了長(zhǎng)安新能源和吉利新能源的備選座次。
目前，國(guó)內(nèi)外大多數(shù)傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)企業(yè)都已進(jìn)入新能源領(lǐng)域，不過(guò)各廠(chǎng)商對(duì)新能源汽車(chē)的重視程度并不相同，一些企業(yè)把新能源汽車(chē)開(kāi)辟成一個(gè)部門(mén)，另一些則是把新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)單拎出來(lái)，成立集團(tuán)之外的新公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。
與已獲牌照的北汽新能源、奇瑞新能源類(lèi)似，長(zhǎng)安集團(tuán)早在2008年便成立了獨(dú)立的重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)公司，長(zhǎng)安也曾宣布未來(lái)十年將投資180億元大力發(fā)展新能源汽車(chē)，目標(biāo)到2020年長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量達(dá)到40萬(wàn)輛。這樣的體量、技術(shù)及資金條件，讓長(zhǎng)安成為呼聲最高的企業(yè)之一。
吉利新能源
(星級(jí)：★★★★☆)
盡管相比長(zhǎng)安新能源，吉利新能源還只是吉利汽車(chē)的一個(gè)項(xiàng)目，不過(guò)近年的發(fā)展幾乎也是在“跑步前進(jìn)”。
去年11月18日，吉利汽車(chē)發(fā)布其新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，并斥資300億元在浙江義烏規(guī)劃興建了新能源基地。今年4月，吉利又投資80億元在杭州大江東落戶(hù)了新能源整車(chē)項(xiàng)目;10月，吉利汽車(chē)旗下新能源商用車(chē)品牌“遠(yuǎn)程汽車(chē)”也正式發(fā)布，加上知豆、康迪業(yè)務(wù)，吉利在新能源領(lǐng)域的布局著實(shí)不小。按照吉利汽車(chē)此前的規(guī)劃，要在2020年實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)品銷(xiāo)售占比達(dá)到90%以上。
目前，很多在售的新能源汽車(chē)其實(shí)都沒(méi)有獨(dú)立的新能源生產(chǎn)資質(zhì)，均為通過(guò)借用母公司生產(chǎn)資質(zhì)或合資股東生產(chǎn)資質(zhì)等形式生產(chǎn)銷(xiāo)售，如上汽、一汽、廣汽等都依靠母公司。生產(chǎn)資質(zhì)的獲得，使這些傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)的新能源板塊實(shí)現(xiàn)了真正的獨(dú)立，也獲得了繼續(xù)壯大的機(jī)會(huì)。
萬(wàn)向(星級(jí)：★★★★☆)
作為中國(guó)最大的汽車(chē)零部件企業(yè)，萬(wàn)向也是斬獲資質(zhì)最有競(jìng)爭(zhēng)力的一家。
懷揣造車(chē)夢(mèng)多年的萬(wàn)向集團(tuán)創(chuàng)始人魯冠球正一點(diǎn)點(diǎn)圓夢(mèng)。萬(wàn)向集團(tuán)2013年收購(gòu)了美國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)A123，2014年收購(gòu)了破產(chǎn)的菲斯科汽車(chē)，并改名為卡瑪，正式進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域。如今，萬(wàn)向亟須將其海外造車(chē)經(jīng)歷在國(guó)內(nèi)落地。
今年5月，萬(wàn)向獲得新能源商用車(chē)資質(zhì)。在彼時(shí)工信部公示的《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(第285批)中，萬(wàn)向集團(tuán)排在擬發(fā)布的新增車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)公告第一的位置。
而對(duì)于乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的爭(zhēng)取，如今也踏出關(guān)鍵的一步。今年10月，萬(wàn)向宣布Karma國(guó)產(chǎn)項(xiàng)目將在杭州投資25億元人民幣，建設(shè)年產(chǎn)能為5萬(wàn)輛的增程式純電動(dòng)新能源車(chē)。根據(jù)此前披露的《萬(wàn)向集團(tuán)公司年產(chǎn)50000輛增程式純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(報(bào)批稿)》，萬(wàn)向集團(tuán)杭州建廠(chǎng)正是對(duì)《規(guī)定》的積極響應(yīng)。
根據(jù)萬(wàn)向的計(jì)劃，先期在美國(guó)推出Revero 的增程版，后推出小一些的Atlantic。2018年開(kāi)始計(jì)劃推出全新平臺(tái)，該全新平臺(tái)計(jì)劃首先在杭州蕭山生產(chǎn)，陸續(xù)推出純電動(dòng)版和增程版Revero，以及純電動(dòng)版和增程版Atlantic。2019年再推出一款Sation Wagon 旅行車(chē)，一款中大型SUV，一款小型SUV以及一款敞篷車(chē)，隨后啟動(dòng)墨西哥建廠(chǎng)。
NEVS(星級(jí)：★★☆☆☆)
早在2015年NEVS天津工廠(chǎng)奠基之時(shí)，NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍就曾表示，NEVS計(jì)劃借助《規(guī)定》來(lái)獲得新能源汽車(chē)的生產(chǎn)資質(zhì)。
根據(jù)《規(guī)定》要求，純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)品應(yīng)使用該企業(yè)擁有所有權(quán)的注冊(cè)商標(biāo)和品牌。今年6月，NEVS終于在位于北京順義的辦公樓中發(fā)布了NEVS品牌。而在今年2月，瑞典薩博重申禁止NEVS使用薩博汽車(chē)的品牌和車(chē)標(biāo)，在此之前，NEVS也僅擁有薩博品牌的“使用權(quán)”而非“所有權(quán)”。
盡管如此，NEVS在牌照之爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)并不明顯?！豆娑ā范云笠翟詡際鹺筒販矯嬗兇叛細(xì)竦撓殘?jiān)要?。根據(jù)此前披露的數(shù)據(jù)，即將于2017年投產(chǎn)的NEVS 9-3電動(dòng)車(chē)在百公里電耗和制動(dòng)能量回收等方面都面臨挑戰(zhàn)。如果努力提升技術(shù)水平達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，增加的成本又會(huì)削弱NEVS天津電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力。
蔣大龍自然明白NEVS在資質(zhì)爭(zhēng)奪中的處境，急于獲得新能源汽車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)的NEVS已經(jīng)開(kāi)始另尋他法——代工。今年2月，NEVS及其小股東國(guó)研信息科技最終與福汽集團(tuán)及福建龍巖市龍馬汽車(chē)工業(yè)公司就重組福建新龍馬簽署了框架協(xié)議。重組后的新龍馬汽車(chē)企業(yè)性質(zhì)由福汽集團(tuán)控股的國(guó)有整車(chē)制造企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)镹EVS控股、多方參股的中外合資整車(chē)制造企業(yè)?；袢⌒履茉雌瞪手適鞘展旱鬧饕蛑?。
和諧富騰
(星級(jí)：★★☆☆☆)
多名傳統(tǒng)車(chē)企職業(yè)經(jīng)理人的加盟，讓致力于新能源和互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)的和諧富騰在今年備受關(guān)注。
如今，滿(mǎn)世界挖人的和諧富騰已經(jīng)聚集了一批有豐富傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人才。今年6月，原沃爾沃總裁兼CEO付強(qiáng)宣布加盟和諧富騰。而在此之前，和諧富騰早已網(wǎng)羅了包括原英菲尼迪總經(jīng)理戴雷、出身福特的林棟梁以及在寶馬集團(tuán)總部工作20年的畢?？?。為了搶奪先機(jī)，和諧富騰并非全部另起爐灶造車(chē)，而是收購(gòu)低速電動(dòng)車(chē)企，具備基本的制造能力后進(jìn)行改造。這比其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)者速度更快。
不過(guò)，即便聚集了一眾人才，和諧富騰的造車(chē)計(jì)劃還是遭遇了尷尬。近日，有消息稱(chēng)，富士康未來(lái)將不再投資汽車(chē)整車(chē)項(xiàng)目，之前包括Future Mobility、I car等項(xiàng)目，也將面臨終結(jié)，而“囤積”的汽車(chē)項(xiàng)目職業(yè)經(jīng)理人目前也正在各謀出路。富士康的退出讓和諧富騰這個(gè)鐵三角轟然倒塌，未來(lái)發(fā)展也多出了幾分變數(shù)。此外，和諧富騰離核心技術(shù)要求仍有距離。生產(chǎn)資質(zhì)的取得同樣考驗(yàn)不小。
車(chē)和家(星級(jí)：★☆☆☆☆)
繼泡泡網(wǎng)和汽車(chē)之家后，車(chē)和家是李想的第三次創(chuàng)業(yè)。
在一眾互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)中，李想一直堅(jiān)定著要自己建廠(chǎng)、自己生產(chǎn)的決心。8月10日，車(chē)和家位于常州武進(jìn)的智能汽車(chē)制造基地正式奠基并開(kāi)工建設(shè)，工廠(chǎng)的設(shè)計(jì)產(chǎn)能將達(dá)到30萬(wàn)輛，整體投資50億元人民幣，一期預(yù)計(jì)在2017年底前竣工投產(chǎn)，率先投產(chǎn)SEV，先形成20萬(wàn)輛的年生產(chǎn)能力。對(duì)于車(chē)和家等自己建廠(chǎng)生產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，獲得發(fā)改委發(fā)放的資質(zhì)牌照是他們必須面對(duì)的問(wèn)題。
李想希望車(chē)和家成為一家合格的汽車(chē)廠(chǎng)商，在常州自建30萬(wàn)輛產(chǎn)能基地。他表示：“我們需要自己有研發(fā)、供應(yīng)鏈、制造和質(zhì)量控制能力，將來(lái)面對(duì)代工廠(chǎng)才知道怎么控制它、怎么控制成本。”且在李想看來(lái)，尋找靠譜的代工資源并不容易，國(guó)內(nèi)過(guò)剩的多是落后產(chǎn)能，改造舊生產(chǎn)線(xiàn)的成本和風(fēng)險(xiǎn)更高。
蔚來(lái)(星級(jí)：☆☆☆☆☆)
剛剛曝光了LOGO的蔚來(lái)汽車(chē)將于11月21日在倫敦舉行全球發(fā)布會(huì)。屆時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)將正式發(fā)布新品牌并推出限量版電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)，這是蔚來(lái)汽車(chē)成立以來(lái)第一次舉辦官方發(fā)布會(huì)。不過(guò)，已經(jīng)選擇了代工模式的蔚來(lái)已經(jīng)不在獲得牌照的備選名單中了。
今年4月，蔚來(lái)汽車(chē)宣布與江淮汽車(chē)(12.880, -0.09, -0.69%)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)行全面戰(zhàn)略合作，整體合作規(guī)模將達(dá)到100億元。據(jù)悉，雙方合作的首款產(chǎn)品為蔚來(lái)汽車(chē)首款批量生產(chǎn)的電動(dòng)乘用車(chē)，預(yù)計(jì)將于2017 年底上市。
而按照政策對(duì)制造工藝的明確要求，新造車(chē)企業(yè)一旦選擇代工，就不可能拿到生產(chǎn)資質(zhì)，其新車(chē)還要標(biāo)明代工制造廠(chǎng)商的名字。“《規(guī)定》仍是按管理傳統(tǒng)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的思路在審核資質(zhì)，我建議政策從鼓勵(lì)創(chuàng)新的角度，允許企業(yè)選擇自建工廠(chǎng)或代工。為保證代工質(zhì)量，政策可以對(duì)新建企業(yè)選擇合作的車(chē)企作出規(guī)定。”蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌則極力呼吁國(guó)家放開(kāi)代工門(mén)檻，“國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)能目前已處于過(guò)剩狀態(tài)，新造車(chē)企業(yè)完全可以利用已建產(chǎn)能。我們更應(yīng)該把資金和精力放在研發(fā)和用戶(hù)體驗(yàn)上，而不是投資建廠(chǎng)。”