卡車有燃油版、電動版、甚至是如今占據(jù)噱頭的自動測試版，那么，有混動版的卡車嗎？日前，一卡友發(fā)來消息稱，自己新買的卡車沒開兩個月，就變成了傳說中的“混動”版，莫非是開啟了“隱藏屬性”？此消息一出，微信群瞬間炸開了鍋！
“混動”不是德系專屬 黑鍋誰來背？
第一時間，一群人集體懵逼，一輛普普通通的前四后八，分分鐘從還能從二八大杠變成“混動版”不成？原來，所謂的“混動版”，其實(shí)就是我們說的燒機(jī)油！燒機(jī)油并非“隱藏屬性”，也不是德系專屬，今天我們就來聊聊燒機(jī)油的那些事。
乘用車燒機(jī)油，卡車同樣如此。在不經(jīng)意間，我們會看到路上的大貨車突然冒出一陣“藍(lán)煙”，這種狀況基本就屬于出“混動版”車型的典型特征，燒機(jī)油。那么，這些狀況又是怎樣出現(xiàn)的呢？
機(jī)油方面 質(zhì)量參差不齊
燒機(jī)油，這個“黑鍋”不應(yīng)全部扣在發(fā)動機(jī)機(jī)械故障之上。據(jù)了解，除了機(jī)械故障之外，劣質(zhì)的機(jī)油或者機(jī)油標(biāo)號選擇錯誤，也會出現(xiàn)少量的機(jī)油消耗。
機(jī)油粘度越小，潤滑油的餾分范圍越輕（餾分輕指的是蒸餾溫度范圍窄），揮發(fā)性越大?；馱詵⒍底齬Φ墓討?，因剪切運(yùn)動、高速高溫摩擦對機(jī)油的傷害越大，部分機(jī)油也會因此而出現(xiàn)微量損耗。
機(jī)械方面 這些零件要背鍋
最常見-增壓器竄油：渦輪增壓器在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)速輕松超過上萬轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)子軸出現(xiàn)嚴(yán)重磨損，高速運(yùn)轉(zhuǎn)的渦輪增壓器將會直接將機(jī)油帶出油腔，甚至直接從進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入到發(fā)動機(jī)參與燃燒。
在柴油機(jī)正常工作時，增壓器轉(zhuǎn)速以及溫度極高。部分發(fā)動機(jī)如果直接熄火，機(jī)油泵將會直接停止工作，而增壓器有一個緩速過程，中間殼以及轉(zhuǎn)子軸油膜潤滑程度不夠會出現(xiàn)半干摩擦現(xiàn)象，極易導(dǎo)致渦輪增壓器出現(xiàn)早期磨損的跡象。從而引起轉(zhuǎn)子軸和油封受損，以導(dǎo)致增壓器出現(xiàn)竄機(jī)油現(xiàn)象。
活塞、氣缸壁間隙過大：缸內(nèi)活塞環(huán)與缸套之間的密封狀況惡化，或間隙過大導(dǎo)致機(jī)油竄到燃燒室，進(jìn)而燃燒或揮發(fā)到大氣中。
閥體失效：裝在發(fā)動機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)與進(jìn)氣系統(tǒng)之間的PCV閥強(qiáng)制曲軸箱通風(fēng)裝置失效，會導(dǎo)致曲軸箱壓力增高，迫使發(fā)動機(jī)油反竄進(jìn)入燃燒室參與燃燒。
油封損壞：曲軸箱曲軸油封、氣門導(dǎo)管油封、汽缸墊、氣缸蓋墊的損壞，都會導(dǎo)致機(jī)油出現(xiàn)泄漏等狀況。
文中所有圖片非故障車零部件 僅供參考
機(jī)械運(yùn)動件磨損：運(yùn)動件磨損，配合間隙增加，導(dǎo)致沉積物的生成，機(jī)油的消耗也會在后期出現(xiàn)逐漸增加的情況。
一般說來，發(fā)動機(jī)在運(yùn)行的過程中都會有微量的機(jī)油消耗。不同廠家生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)設(shè)計機(jī)油消耗在燃油的0.2%-0.5%之間，國家在《汽車發(fā)動機(jī)性能試驗(yàn)方法GB/T19905-2003》中的對燃油/機(jī)油的消耗比都有明確規(guī)定。當(dāng)然，這些微量的機(jī)油消耗不會有特別明顯的影響。
其實(shí)，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)機(jī)油損耗除了機(jī)油參與燃燒的狀況外還有可能是其他原因?qū)е碌臋C(jī)油泄漏，只是我們習(xí)慣性的把機(jī)油的非正常損耗都?xì)w結(jié)于發(fā)動機(jī)燒機(jī)油。所以，這里也提醒我們，發(fā)動機(jī)作為整車的核心，平時應(yīng)該多加注重車輛的日常檢查與維護(hù)，小毛病切忌不能忽視，關(guān)鍵的時刻它才不會給你撂挑子，不要讓自己的車成了真正的“混動”版。